桥梁工程梁

... 桥梁连接人与地区。 独特的结构使行人、汽车和火车能够克服障碍。 由于可用材料的组合，桥梁设计只受其创作者的创造力的限制。 ...

支点间距: 20'00" ft - 200'00"

... 描述 宽法兰形状用作大约 20 至 90 英尺之间桥梁的常见上层结构元件。 这些元件与桥甲板下的交通流量平行，以支持桥梁的负载。 一般而言，甲板是连接到梁的方式，使甲板和梁的行为合作作为复合成员。 在较长的跨度中，桥梁用钢的单位重量可能高于钢板梁的单位重量，而对于轧制构件来说，钢的单位成本要低得多。 轧制部分通常不需要横向加固器，简单的隔膜细节有助于使轧制部分成为经济实惠的上层结构。 应用 短跨度钢桥联盟手册表明，这种替代方案可以应用于大约 20 至 90 英尺的跨度。 ...

... 栏杆梁是用来完成墙顶或特别是桥梁的栏杆的部件。 FARCIMAR提供了一系列的路缘石横梁，但由于这类部件的特性在不同的工程中差异很大，所以我们在大多数情况下都会遇到具有特殊特性的部件，从而超出了我们的范围。 通常情况下，我们会提供替代的解决方案，但当这些解决方案不符合要求时，我们会根据所需的特性来开发产品。 ...

高度: 50 cm - 100 cm

... Civil Twin™ 梁是预制预压缩自轴承混凝土元件，具有常规倒置的 T 横截面，可变翼从 60 到 120 厘米，高度可变为 50 到 100 厘米。 它们被用在已经连接 (从而获得平坦的 soffit) 或由完全固体或由凹槽金属板制成轻的压缩层分离. 钢材分布和元件芯连接部件的不规则形状和粗糙的表面，确保它们与现场生产的压缩层牢固、整体地结合在一起。 双肋板为地板板提供了高扭转刚度和最佳的横向载荷分布。 这是唯一在金属轨道上连续生产的光束，无需模具。 ...

... “TL” 甲板梁是用于构成板梁桥跨度结构的一部分，可达 16 米，板坯深度可达 70 厘米。 这些大梁，间隔每 67 厘米，使用安装在现场的钢筋相互连接。 它们与现场倾倒混凝土板一起工作，形成一个均匀和坚实的结构元件。 ...

支点间距: 1 m - 45 m

... 预制桥梁是能够跨越长距离的预应力梁，最大跨度可达 45 米（取决于载荷）。 它们可用于诸如在汽车道上飞越桥梁、人行天桥、商业开发、海上码头等应用。 它们有各种形状和尺寸，具体取决于特定作业的要求。 具有产品的潜在用途和跨度范围。 在 过去的五年里，Concast 在一个先进的预制桥梁设施方面投入了大量资金。 该设施能够铸造各种标准尺寸的桥梁，以及客户要求的一次性形状。 ...

... 用于公路、公路、铁路（包括高速铁路）、隧道等的桥梁梁梁主要使用预应力或后应力钢筋杆的 I 和 V 型材制造。 这种梁由高性能混凝土预铸成多截面金属模板，以高频率振动，并通过适当的热循环快速固化。 关于预应力梁，预应力过程是通过拉伸每个单条线，然后将后者固定在拉伸头上。 当达到必要的混凝土阻力时，释放股线，然后切割。 整个生产周期在一天内完成。 关于后应力梁或滑动电缆梁，在将混凝土浇筑到模板之前，有必要安排标准的钢筋和护套。 后者可作为预应力电缆的支撑，这些电缆在边缘带有特殊锚固。 ...

支点间距: 12,000 mm
宽度: 100 mm - 240 mm

支点间距: 12 m - 30 m
高度: 214 cm

... 为了传输临时大量载荷，主要采用垂直系统，但也采用水平或倾斜系统，MILS 的设备库存包括两种主要类型的重型支撑，35 吨工作载荷为 P 35，S 40 吨为 40 吨。 该设备通常与横梁结合使用，或根据应力性质专门设计的结构。 ...